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高溫全纖維臺車式電阻爐
發布時間：
2024-02-14
高溫全纖維臺車式電阻爐底建永（北方設計研宄院工業爐所，河北石家莊050011）智能溫度控制。調試表明：升溫速度快，散熱損失少爐溫均勻性好，節能效果顯著。
前言臺車式爐是借助臺車移動實現進出料的間接加熱設備。加熱前臺車在爐外裝料，加熱時臺車傳動機構將臺車拉入爐內，加熱后由臺車傳動機構將臺車拉出爐外卸料，使用靈活、方便，且工人的勞動強度低，是大件集中加熱的一種理想爐型。
高溫全纖維臺車電阻爐的主要特點：采用輕型爐襯結構即高鋁耐火纖維針刺毯及普通耐火纖維針刺復合材料，爐子的蓄熱及散熱損失少，升溫速度快，節能效果顯著；臺車及爐門采用新型的密封結構，保證了爐子良好的氣密性；加熱元件采用電阻帶分4區均布整個爐膛（臺車上和爐門上也安裝電阻帶），保證了爐膛溫度的均勻性；臺車傳動機構采用鈍齒輪與銷齒條，結構簡單，傳送扭矩大，運行平穩，可靠；控制系統采用工控機和智能化儀表及晶閘管調壓器的溫度調節系統對爐溫進行控制，具有彩色顯示、記錄打印和故障報警等功能綜上所述：本爐技術先進經濟合理工作可靠、操作和維修方便，完全可以滿足用戶的工藝要求2技術性能爐子用途合金鋼鑄件退火爐膛尺寸/m額定功率/kW額定電壓/V額定溫度/c*高使用溫度/C爐溫均勻度c*大升溫速度/c.h-1*小升溫速度/c.h-1*大一次裝載量/t表面溫升/c溫度調節方式：自動、手動爐門升降方式：電動臺車牽引方式：電動3結構高溫全纖維臺車電阻爐示意圖見，主要由爐體、爐門及爐門升降機構、臺車及臺車牽引機構、臺車密封機構加熱器裝置及電接觸器、自動控制裝置等組成3.1爐體爐體既要承受高溫負荷，又要有足夠的熱強度和較少的熱損失，該爐體由型鋼與鋼板焊接制成的鋼結構和耐火纖維針刺毯爐襯組成爐子鋼結構具有較高的剛度和強度，保證爐子長期使用；爐襯由于采用了耐火纖維針刺毯復合式結構，故蓄熱量和散使用可靠，壽命可在3年以上壓在臺車和爐體的密封刀上，結構簡單、使用可靠、3.2爐門及爐門升降機構密封性能良妊爐側密封及爐后密封見爐門采用型鋼和鋼板焊接成的框架，框架內襯耐火纖維針刺毯，重量輕絕熱好，爐門框邊安裝有可調節的用耐火纖維針刺毯制成的密封條，另外加上爐門上的彈簧自鎖裝置，保證了爐子良好的氣密性，減少了熱損失。爐門升降采用電動卷揚機構，安裝維修方便、電機安裝功率4kW，爐門升降速度672m/min 3.3臺車及臺車牽引機構臺車采用型鋼焊接成的車架，邊框采用耐熱鑄鐵件，用螺栓固定在車架上臺車內襯由高鋁磚、輕質粘土磚及娃藻土磚砌筑而成電阻帶放置在高鋁磚上，臺車蓋板采用耐熱鑄鋼ZG3Cr24Ni7SiRe，高溫強度和抗氧化性好，組織穩定，能耐急冷急熱。臺車牽引機構是通過鈍齒輪和銷齒條的嚙合，將電動機的回轉運動變換成直線運動，從而使臺車前后移動。機構簡單安全，牽引能力大，且運行平穩可靠電機的安裝功率為7.5kW，臺車的運行速度為7.68 3.4臺車密封機構本高溫全纖維臺車電阻爐改變了傳統的砂封密封結構，采用柔軟的耐火纖維針刺毯作密封材料添加在槽體內，當臺車進爐后，氣缸作動力，連桿通過工藝害氣體進入退火罐。
在退火罐出爐空冷過程中，向罐內充入保護性氣體，并維持罐內壓力大于i個大氣壓，這樣既可縮短冷卻時間，又可防止因退火罐密封不嚴而進入空氣對退火后產品實行緩蝕處理即用浸有銅的氣相緩蝕劑苯并三唑的包裝紙包覆出罐的銅線卷，減緩銅的電化學腐蝕根據上述工藝改進措施，將悶罐退火的工藝流程改進為：湖南某廠采用這種改進的悶罐退火工藝進行試驗生產，今年1~9月，該廠銅電磁線退火后表面變色、發黑率由去年的9.5%降至1.6%以下，并且取消了砂紙打磨工序，未發生因產品表面變色造成的退貨情況可見改進后的悶罐退火工藝對減少產品表面變色、發黑現象，改善產品質量作用十分明顯。
4結論銅電磁線芯產品悶罐退火后表面出現的變色、發黑現象主要是由退火罐內的氧化腐蝕和出罐后產品表面的電化學腐蝕引起的采用杜絕罐內進氧，去除殘留軋制潤滑油和退火后對產品實行緩蝕處理的工藝改進措施可以有效地解決產品表面變色、發黑的問題本文中的悶罐退火改進工藝方法，有效地防止了銅線在退火過程中的氧化腐蝕和電化學腐蝕，在實際生產中效果十分顯著，也為許多采用悶罐退火工藝的中、小型銅電磁線生產企業解決銅線表面變色發黑問題提供了有價值的方法。
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